節(jié)能環(huán)保的理念近些年來逐漸根植與人們的內(nèi)新，汽車行業(yè)在材料技術上偏向于更輕量環(huán)保的趨勢發(fā)展，鋁合金汽車零部件的滲透率不斷擴大。相關數(shù)據(jù)顯示，在2015年，汽車車身和覆蓋件中鋁合金的市場滲透率僅為6.6%，但到2025年，鋁合金的市場滲透率將大幅提升。但是有一點，國內(nèi)汽車鋁板廠家在鋁合金的成形、連接、涂裝等應用技術的方面的研究剛剛起步，為實現(xiàn)大規(guī)模應用還需要解決以下一系列技術問題：

1、成型技術：鋁合金與鋼板相比，延伸率及應變比低、拉延及深沖成型性較差，彈性模量低、成形后的彈性回復量偏大，因此需要從部件的形狀設計、潤滑油的選擇、合理的成形條件著手實現(xiàn)鋁合金零部件的成形；還可以通過液壓成形、高溫快速充氣的熱成形進行復雜形狀零部件的制備。

2、連接技術：鋁合金的連接性能與鋼板相比，電阻低、熱傳導容易，加上表面致密的氧化物的存在，溶融焊接性能較差，特別是汽車鋼板連接常用的點焊技術用在焊接鋁板時性能不盡如意。盡管通用汽車公司找到一些解決辦法，但大多數(shù)汽車公司已經(jīng)把傳統(tǒng)的點焊改為鉚接。日本的松田汽車公司開發(fā)了點摩擦攪拌焊接替代傳統(tǒng)的點焊。

3、表面處理技術：汽車鋁合金板材與鍍鋅汽車鋼板相比，在現(xiàn)有磷化處理液體中形成的磷酸鋅鹽結晶體粗大、致密度較低，不能滿足涂裝性能要求。因此需要對現(xiàn)有磷化處理液體進行改進，同時需要開發(fā)鋁鋼部件混合磷化、電泳處理技術。

4、保溫鋁卷產(chǎn)品檢驗合格并蓋上檢印后，外面應纏一層結實的中性或弱酸性材料，接頭處用膠帶或標簽封口。

5、在端面墊上軟襯墊，以保護保溫鋁卷的端面。加干燥劑，套上塑料袋，將塑料袋兩端超出鋁卷的部分塞人管芯，用尺寸合適的塑料堵頭封口后放人包裝箱。

6、保溫鋁卷產(chǎn)品裝箱后，上面再蓋上一層防潮紙或塑料布，放人裝箱單后，方可加蓋并用鋼帶封箱，鋼帶應捆扎牢固。

7、保溫鋁卷是出口量較大的產(chǎn)品，出口包裝通常是采取了熏蒸井字架方式，外部用鋼帶固定，鋁卷外部有雙層防潮雨布，內(nèi)部防止防潮劑，采取密封式包裝，適合于海運。

鋁合金作為金屬資源來說產(chǎn)量豐富，作為汽車車身用材再合適不過。鋁合金不僅重量輕，可塑性強，還易于成型，比剛性高，與人碰撞時吸收能量較高可以減少人的傷害有利于保護行人，且耐腐蝕可長久利用，廢鋁再使用所需能量為電解新鋁的3%、循環(huán)利用的價值超大，因此鋁合金作為理想的輕金屬材料汽車上的應用會越來越廣泛應用。